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                    行業動態

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                    2018年世界鋼鐵工業十大科技新聞

                    來源:新型環保建材 發布時間:2019-01-03 點擊次數:

                    摘要:東北大學軋鋼技術與連軋自動化國家重點實驗室與寶鋼合作,研制出我國第一套工業化的熱軋無縫鋼管在線控制冷卻系統,控制冷卻技術是調整結構和工藝的核心手段。熱軋無縫鋼管的...

                    東北大學軋鋼技術與連軋自動化國家重點實驗室與寶鋼合作,研制出我國第一套工業化的熱軋無縫鋼管在線控制冷卻系統,控制冷卻技術是調整結構和工藝的核心手段。熱軋無縫鋼管的特點,長期以來一直沒有得到有效的突破。因此,只有增加合金元素和離線熱處理工藝,才能提高產品性能。因此,控冷技術的發展和應用已成為我國熱軋無縫鋼管行業的關鍵研究方向之一,針對東北大學熱軋無縫鋼管環形截面的特點,在突破機理和控制方法的基礎上,提出了一套適合我國熱軋無縫鋼管環形截面的控冷技術。高溫管高強度均勻冷卻OD,與寶鋼公司合作,依托寶鋼魯寶PQF460熱軋無縫鋼管生產線,開展了萬噸無縫鋼管控冷技術研究,2018年,工業化的在線控冷系統全面實現了寶鋼已建成投產,自在線冷卻系統投產以來,應用效果良好,冷卻后控溫精度高,冷卻均勻,冷卻后鋼管形狀良好;產品性能明顯提高,工序h的還原效果顯著。AVE成為無縫鋼管產品在線組織和性能控制的平臺技術手段,為進一步開發高強度、高韌性、高附加值的鋼管產品提供了有效的支撐。
                        
                         點評:該技術的成功開發,突破了熱軋無縫鋼管產品結構和性能規范中關鍵制約因素的瓶頸。研制成功具有自主知識產權的熱軋無縫鋼管在線控制冷卻系統,填補了國際空白,實現了成本低、質量高、綜合韌性高的無縫鋼管的開發和穩定生產,使機械化已成為當今國際上的熱點。第一個掌握這一技術并在熱軋無縫鋼管領域實現工業應用的國家。
                        
                         2018年3月,興城特鋼率先開發出世界上強度最高的2000兆帕級橋梁纜索鋼,成功應用于公路鐵路兩用橋的建設,實現了國際首創,產品處于世界領先水平,經過五年的深入研究興城特種鋼已成功研制出1860兆帕、1960兆帕和2000兆帕級橋梁纜索鋼。1960兆帕級橋梁索鋼已成功應用于虎門二橋、楊泗港大橋等重點節點工程,2000兆帕級橋梁索徑7.0毫米,強度高,扭轉12倍以上,強韌性匹配困難,從組成設計開始,包括通過采用超純冶煉技術、中間包專用鑄造技術、控軋技術和EDC在線增韌處理技術的反復試驗,使興城特鋼實現了突破性的控制和組織控制,并在興城高速線材廠成功下線。線材收縮率大于30%,填補了世界空白,該產品生產的超高強度鋼絲強度超過2000兆帕,引領世界鋼纜制造業。
                        
                         備注:2000兆帕級橋梁電纜鋼強度比目前主流產品高13%,節材13%,該產品在公路鐵路兩用橋上的成功應用填補了國際工程應用的空白。結果表明,我國高強度橋梁索鋼實現了從跟隨、運行到引領的轉變。它將成為我們企業高質量制造和走向世界的新名片。
                        
                         GIPA級汽車鋼板主要是指拉伸強度不低于1 gpa的冷軋和鍍鋅超高強度鋼板。它是應對輕材料競爭的關鍵材料,代表了汽車鋼的發展方向,寶鋼根據汽車零部件不同部位的成形特點,采用相變強化機制,采用精確的成分和工藝設計,研制出了五種不同類型的不銹鋼。拉伸強度不低于1 gpa的鋼板,包括高性能、低成本的雙相鋼(dp)、高彎曲性能和高延遲抗裂馬氏體鋼(m)和多相鋼(cp)、具有優良沖壓性能的淬火和延伸率、定性鋼(qp)和雙誘導塑性鋼(twip)。)已批量生產,尤其是在塞式QP系列在全球推出的基礎上,實現了QP系列熱鍍鋅合金化(GA)的首次推出,針對合金元素含量高、鋼板質量波動大的問題,寶鋼將重點放在煉鋼高硅氣泡控制上。n鋼、熱軋卷軟化均勻化控制、連續退火動態過程控制和高硅鋼表面質量控制技術,實現了jipa級汽車鋼板的穩定生產,目前國內生產份額近60%,成功開發了超高強度鋼為中國汽車輕量化奠定了物質基礎,為汽車的輕量化和節能降耗做出了貢獻。
                        
                         備注:GIPA超高強度鋼是實現輕型汽車的關鍵材料。該項目最突出的創新點是,以淬火延性鋼為代表的新一代超高強度鋼在世界上首次實現工業化。攻克了一系列關鍵制造和使用技術,實現了穩定的制造和應用,GIPA級超高強度汽車鋼板研制成功,標志著我國汽車用鋼實現了從跟隨到部分引領的跨越,引領了輕型汽車的發展。中國的電子材料。
                        
                         北京科技大學的研究開發團隊旨在從源頭上減少煙塵的產生,發現在煉鋼過程中注入二氧化碳不僅可以抑制煙塵的產生,而且可以加強熔池的攪拌,降低磷、氮、氧的含量。在鋼水中生成,實現冶煉清潔。建立了二氧化碳煉鋼的理論體系,突破關鍵技術,完成了二氧化碳資源應用的產業示范和推廣,主要發明和創新如下:1)國內外300t轉爐煉鋼首次實現了二氧化碳資源利用的示范。改變了煉鋼煙塵的傳統處理方法,降低了鋼鐵材料的消耗和環境負荷,實現了二氧化碳的質能轉化。2)發明了注入二氧化碳強化攪拌,實現高效脫磷的方法,突破了技術難題。長期以來煉鋼高效深度脫磷的瓶頸:3)發明了二氧化碳深度脫氮和終點氧氣控制方法,實現了優質鋼脫氮和氧氣控制的清潔生產;4)延長煉鋼爐底吹氣元件使用壽命的方法。發明了利用二氧化碳進行NACE,這是轉爐和電弧爐長壽命底吹技術的重大突破,該技術依靠首鋼京唐300t轉爐完成工業應用示范。噸鋼煙塵排放量降低9.95%,鋼鐵材料消耗量降低3.73千克,氣量增加5.2%,二氧化碳排放量減少20千克,節能4.37千克鈰,目前清潔冶煉技術已應用于多家企業,開創了二氧化碳回收新時代。NG在鋼鐵工藝中的應用。
                        
                         點評:針對煉鋼過程中煙塵量大、二氧化碳排放量高的兩大技術問題,本項目巧妙地利用二氧化碳的反應吸熱效應,實現煉鋼降塵,首次將二氧化碳資源應用于煉鋼是一項重大技術發明。建立和完善了二氧化碳煉鋼的理論體系。在實現節能減排和清潔冶煉的同時,完成了二氧化碳資源化利用,是對傳統純氧頂吹煉鋼技術的補充和改進。
                        
                         針對我國釩鈦磁鐵礦生產過程中釩鉻資源利用率低、污染嚴重的問題,成鋼與中科院在國家973兩項計劃的支持下,共同解決了關鍵問題,建立了一種多領域強化鈷的新方法。轉化亞熔鹽,形成了亞熔鹽介質強化氧化、釩鉻清潔結晶分離、釩的高效中高值閉路循環的新方法,具有自主知識產權的釩的清潔萃取與綠色制造一體化技術。2009-2015年完成了以化工產品綠色制備、提釩尾礦全量化利用為特色的工業光照技術,擴產技術和1000噸中試,形成了完整的工業化工藝方案。2017年6月,建成了世界上第一條5萬噸亞熔鹽釩渣高效提釩生產線,實現了連續穩定運行,項目技術經濟指標和環境效益居世界領先水平。實現了釩渣中釩和鉻的高效共萃取。項目年產生廢氣2500萬立方米,高鹽氨氮廢水20萬噸,重金屬渣5萬噸。全過程無三廢排放,工藝清潔度指標達到97.6,項目的實施將有助于我國大量特色釩鈦磁鐵礦資源的高效、清潔利用。
                        
                         備注:亞熔鹽凈提釩生產線是世界上第一個擁有自主知識產權的全濕提釩清潔生產示范項目,該項目的建成和應用,將使釩資源利用率提高10%以上,使釩資源利用率提高10%以上。鉻資源量超過80%。推動我國乃至世界釩資源加工制備技術向綠色、清潔生產轉變。這將是未來資源高效清潔利用的發展方向。
                        
                         FOSS(FOSS)干法煙氣綜合處理技術是在中晶環境下循環經濟污染控制的一致概念基礎上發展起來的。該技術以FOSS離子發生器、工業固體廢物BMP高分子吸收劑為主要原料,以強吸收反應塔為核心關鍵技術。它是一種集脫硫、脫氮、二惡英去除、脫氟為一體的多氧化物旋轉吸收技術,附床技術可以在非高溫環境下,無需臭氧和氨氣噴淋,在常規塔中去除煙氣中的二氧化硫、氮氧化物和粉塵,實現對煙氣的凈化。按清潔去除硫和硝酸鹽。該處理工藝具有無二次污染、無碳排放、無廢水、煙氣外觀良好、副產品可回收等優點,可幫助企業取得綜合、穩定、經濟的效果,達到超低排放目標(在相對經濟條件下也可達到近零排放),主要是技術創新如下:1)BMP高分子吸附劑的主要成分由污泥、赤泥、電石渣、鋼渣、水渣等化學改性而成;2)采用BMP高分子吸附劑,煙氣中的硫、硝酸鹽、粉塵等均滿足環保和超低排放的要求;脫硫劑化渣還可用于生產100%的新型環保建筑材料。3)整個FOSS干燥工藝系統與氟化物、汞和二惡英高度兼容。國家要求將這些污染物納入排放評價標準的,在不增加其他設備和工藝技術的情況下,只需簡單地調整上述三項關鍵技術中的幾個參數,即可達到達標排放。
                        
                         點評:FOSS干法一體化煙氣處理技術已成功應用于唐山德隆等多家企業,該技術的應用不僅有助于企業實現超低排放,而且使企業能夠不斷進步,以達到更嚴格的排放標準,由未來國家,該技術操作簡單、實用、投資運行成本低,具有較高的社會經濟價值,受到鋼鐵企業的好評,推廣應用該技術對環保產業的技術進步和產業升級具有重要意義。相關行業。
                        
                         智能制造是我國大力發展高端裝備制造業和未來制造技術進步的發展方向,中國冶金股份有限公司北京成成成成鋼在過去70年中收集了鋼鐵工業工程技術的精華,與國際先進水平相比國際先進理念,創新性地提出了新一代鋼鐵工業智能化制造一體化解決方案。以數字化為核心,以BIM技術為基礎,實現了鋼鐵企業全生命周期的數字化管理(規劃、設計、施工、交付運營和維護),創新性地構建了新一代智能制造體系結構。智能制造信息系統(含數字化工廠管控平臺、全過程大數據分析系統、智能制造執行系統、智能能源管控系統、全過程先進冶金智能控制系統、各關鍵環節專家控制模型等)上rea)以中心、地圖、平臺為核心理念,整合中心、云數據中心、網絡中心,構建企業日常生產經營的核心大腦。通過創建與實際工廠規模成比例的三維數字化工廠地圖,建設虛擬化工廠,實現鋼鐵企業的綜合數字化管理(包括工廠數字化、車間數字化、設備數字化、管道數字化),實現信息的集成化。企業層次:系統化的數據信息、可視化、數字化、企業生產、能源、物流、設備等主要業務的智能集中管理與控制;鋼鐵工業新一代智能制造解決方案以工廠數字化為支撐,結合d.應用大數據技術和人工智能,實現工廠可視化、數據分析和生命周期運行維護服務管理。在產品質量控制、能量平衡優化、設備預防性維護、新鋼種研發等方面為企業帶來更好的服務,企業整體運行效率高、運行成本低,真正實現了企業自主學習、自主選擇的智能鋼廠。化。
                        
                         點評:新一代鋼鐵工業智能制造解決方案將新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合。綜合數字化的理念貫穿于鋼鐵企業規劃、設計、施工、交付運營和維護等全生命周期,這種智能化制造解決方案不僅充分結合了國內鋼鐵企業已經建成的智能化和信息化成果。l企業,也清楚地描述了未來需要進一步發展和改進的領域。它能很好地適應中國傳統鋼鐵工業的設備復雜性、生產工藝多態性和不可預測性,勾勒出中國鋼鐵工業未來發展的宏偉愿景。
                        
                         世界上鐵礦球團生產主要有兩種工藝,即帶式焙燒工藝和鏈篦回轉窯工藝,由于其對原材料適應性強、生產效率高,且具有環境優化、智能化生產和大規模生產的優點,帶式焙燒工藝是一種新型的、高效的生產工藝。在國外球團生產中的重新選擇,在中國鋼鐵裝備公司帶式焙燒爐球團技術問世之前,該技術還處于空白狀態,其核心技術長期被德國公司壟斷,中國鋼鐵裝備公司帶式焙燒爐球團技術的研究與開發已經取得了一定的進展。從核心系統技術、核心設備研發與制造、焙燒爐熱力系統與先進燃燒技術、爐襯結構與新型耐火材料、工程總承包管理等五個方面進行了全面的技術創新,并通過了科技評估。n由中國鋼鐵工業協會組織,認為技術成果已達到國際先進水平,具有重要的推廣應用價值,中國鋼鐵裝備公司的帶式焙燒爐造粒技術已成功實現了國內PE的應用。帶式焙燒爐加熱技術及設備及其核心技術體系。它不僅打破了國外鋼鐵企業在這一領域的長期技術壟斷,而且極大地促進了我國鋼鐵生產的綠色生產、智能制造、節能環保目標的實現,目前在國內鋼鐵工業的新形勢下發揮了重要作用。為許多企業提供技術支持和服務。
                        
                         點評:帶式焙燒爐球團技術以其自身的核心技術體系,成功地實現了帶式焙燒爐國產化球團技術和設備的應用。鐵礦球團是高爐煉鐵的重要原料,是適應時代發展需要的綠色生產技術。發展優質球團生產,提高優質球團在爐中的比例,將大大提高煉鐵質量。同時,改變以燒結為主要因素的現代煉鐵模式,將極大地促進鋼鐵企業的智能制造和綠色發展戰略。
                        
                         浦項制鐵已開發出第二代高耐腐蝕表面處理鋼板產品,稱為浦項制鐵物理氣相沉積(pospvd),pospvd采用電磁加熱物理氣相沉積技術和連續真空沉積技術,在鋼板表面覆蓋鋅、鋅、鎂、鋁、鎂涂層。F鋼板。產品可應用于汽車、家電、建筑等行業,其最大特點是電磁加熱涂層,在真空條件下由感應線圈加熱。蒸發后形成的蒸汽向鋼板表面移動,通過高溫加熱的噴嘴進行噴涂,該噴涂工藝不僅實現了連續噴涂,而且具有較高的加熱效率,最大限度地減少了熱損失。涂層金屬以金屬蒸汽的形式連續供應,采用電磁攪拌法制備均勻的合金涂層,截至目前,浦項制鐵已安裝了寬帶PVD生產線,并于2018年11月在浦項制鐵鋼板上進行了鋅鎂涂層的試生產,生產線與背面E相連接。多電鍍設備的ND。可生產厚度0.4-2.0毫米,寬度900-1450毫米的產品。它也可以脫脂處理,不需要鉻。它不僅能形成均勻的涂層,而且具有非常優異的表面質量。與現有涂層相比,顆粒的外觀更加規則,加工和切割后的耐腐蝕性也更高。。
                        
                         備注:pospvd鋼板涂層后不會形成氣泡,因此成型后具有較高的耐腐蝕性;由于不會產生較大的磨損,也會提高沖壓工藝的效率。此外,焊接性試驗表明,焊接件的斷裂強度與gal相同。型鋼板。該產品可用作雙面粘合鋼板,而不是高檔鋁板和不銹鋼板,也可用作輔助材料,鋁基材料用樹脂粘合劑粘合,可用作高檔建筑材料。
                        
                         熔融還原法是冶金領域的前沿技術。經過30多年的研發,該工藝技術逐漸成熟,2005年澳大利亞奎納工廠通過生產實踐驗證了其熔融工藝產業規模的可行性,但也存在許多問題,2012年山東莫龍石油機械有限公司引進了其熔融工藝技術,并對該技術進行了改進。澳大利亞昆納工廠的設備。針對設備、工藝、生產過程中存在的問題,從工藝穩定性、設備耐久性、操作靈活性、資源能源綜合利用等方面對海斯麥特工藝進行了改進和優化,取得了很大的進展,經過五年的工藝調整和設備優化,海斯麥特工藝得到了很好的應用。2016年,冶煉還原工藝首次實現連續工業生產。這是世界上唯一一種不需要集總工藝,直接冶煉粉狀物料的新型冶煉還原工藝,2018年5月,中國金屬學會組織召開了莫龍-海絲熔煉還原技術研發與應用項目科技成果評價會。在北京,專家委員會一致認為該項目達到了國際領先水平。
                        
                         點評:莫龍-海絲熔法是海絲熔法的第一次商業化生產,也是唯一一種不用焦炭和鐵礦粉就可以生產的新型煉鐵工藝。與現有的高爐煉鐵工藝相比,莫龍海熔法具有超低排放、環保、低投資的優點,可以用低質量的鐵和碳原料生產出高質量的清潔鐵水,為鋼鐵的改造和升級提供了新思路。鰻魚產業。
                        
                        

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